Saab 92

Saab 92
Marque	Saab
Années de production	1949 - 1956
Production	20 128 exemplaire(s)
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	2 temps
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	764 cm3
Puissance maximale	25 à 35 ch (19 à 26 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	880 kg
Vitesse maximale	105 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes
Coefficient de traînée	0.3
Dimensions
Longueur	3 950 mm
Largeur	1 620 mm
Hauteur	1 450 mm
Empattement	2 470 mm
Chronologie des modèles
Ursaab Saab 93
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La Saab 92^[1] est la première automobile produite par Saab, commercialisée entre 1949 et 1956

Conçue par l'ingénieur Gunnar Ljungström et dessinée par Sixten Sason à partir du prototype Ursaab (Saab Originelle), puis animée d'un moteur deux cylindres d'origine DKW deux-temps de 764 cm³, la production opérationnelle de la première automobile Saab démarra le 12 décembre 1949. À peu près au même moment, le dernier Saab J-21 à hélice produit sortit de Trollhättan, marquant le déplacement des usines d'assemblage aéronautique à Linköping. Les trois premiers modèles sortis des lignes furent livrés à leur client le 16 janvier 1950. La légende raconte que sa première livrée unique vert foncé provenait d'un surplus de peinture aéronautique, issu de la guerre, que Saab décida d'utiliser par économie. Dotée de 3 vitesses, elle pouvait grâce à un ${\displaystyle C_{x}}$ de 0,30 dépasser 100 km/h. Détail d'origine aéronautique : le coffre à bagages s'accédait de l'intérieur de la voiture en abaissant le dossier de la banquette arrière. Au contraire des véhicules de l'époque mais comme sur les DKW bicylindres, le moteur de la 92 était monté transversalement pour délivrer sa puissance aux roues avant près de dix ans avant les Austin mini et Morris 850.

Deux semaines seulement après sa commercialisation, l'ingénieur Saab Rolf Mellde s'engagea à son bord au rallye de Suède, pour se classer second de sa catégorie. Greta Molander remportera, elle, la Coupe des Dames du Rallye de Monte-Carlo, en 1952 avec Helga Lundberg, grâce à un moteur optimisé à 35 ch (26 kW)^[2]. Un succès qui vaudra au véhicule d'apparaître sur un timbre-poste national suédois.

Le véhicule abandonna dès 1951 son instrumentation allemande VDO^[3] (badin, jauge…) pour adopter des composants américains Stewart-Warner. En 1953 Saab proposa la version 92B qui inaugura enfin une ouverture extérieure du coffre à bagages, par ailleurs plus grand, une lunette arrière élargie et un choix de quatre couleurs de robe. D'autres améliorations suivront jusqu'en 1956.